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隨著中國(guó)人均汽車保有量的增長(zhǎng)，高清車牌識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，車牌識(shí)別技術(shù)也得到了空前的發(fā)展。智能停車場(chǎng)設(shè)備在現(xiàn)代化停車場(chǎng)管理中，涉及到各方面的管理，其中車輛的管理是一個(gè)重要的方面。尤其是對(duì)特殊停車場(chǎng)，邊防、景區(qū)、商業(yè)綜合體、政府機(jī)關(guān)、小區(qū)及工業(yè)園區(qū)而言，要求對(duì)各種車輛實(shí)時(shí)地進(jìn)行嚴(yán)格的管理，對(duì)其出入的時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)視，并對(duì)各類車輛進(jìn)行登記（包括內(nèi)部車輛和外部車輛）和識(shí)別。對(duì)大規(guī)模的場(chǎng)區(qū)中，各種出入的車輛較多，如每輛車都要進(jìn)行人工判斷，既費(fèi)時(shí)，又不利于管理和查詢，保衛(wèi)工作比較困難，效率低下。為了改善這種與現(xiàn)代化停車場(chǎng)，邊防、景區(qū)、商業(yè)綜合體、政府機(jī)關(guān)、小區(qū)及工業(yè)園區(qū)而言，等不相稱的管理模式，需要盡快實(shí)現(xiàn)車輛管理工作的自動(dòng)化、智能化，并以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行管理，對(duì)所有出入口的車輛進(jìn)行有效地、準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)和管理。要求系統(tǒng)提供相應(yīng)的應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)營(yíng)區(qū)管理的高效率、智能化。
通過網(wǎng)線及光纖將物業(yè)管理電腦電腦連接起來，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互享，相互管理和遠(yuǎn)程維護(hù)。固定車車主可直接進(jìn)行出入，同時(shí)電腦會(huì)自動(dòng)將車主的資料、車輛圖像、車牌抓拍識(shí)別并保存下來，入口車輛圖像、車牌與出口車輛圖像、車牌及車主資料進(jìn)行對(duì)比，可有效的防止汽車偷盜事件的發(fā)生。
1.1車牌識(shí)別的優(yōu)點(diǎn)
“車牌識(shí)別”無疑是智能化程度最高，使用最方便的停車場(chǎng)管理技術(shù) 。
1）對(duì)固定車管理而言，“車牌識(shí)別”有以下優(yōu)點(diǎn)：
* 徹底解決“卡管理”時(shí)，一卡多車的情況；
* 徹底解決“卡管理”時(shí)，卡未攜帶的情況；
* 徹底解決“卡管理”時(shí)，卡丟失帶來的換卡，補(bǔ)卡的工作；
* 徹底解決“卡管理”時(shí)，卡安裝擺放位置的溝通工作；
*其他源于卡的問題~~
2）對(duì)臨時(shí)車管理而言，“車牌識(shí)別”有以下優(yōu)點(diǎn)：
* 徹底解決“卡管理”時(shí)，收費(fèi)人員眛錢的現(xiàn)象；
* 徹底將收費(fèi)人員從人工發(fā)卡的工作中解放出來，只需負(fù)責(zé)收錢——即便是配入口發(fā)卡機(jī)，也往往需要有人幫忙在“入口發(fā)卡機(jī)”和“臨時(shí)車”之間傳遞“臨時(shí)卡”，往往偏離了“節(jié)省人力資源的初始目的”。因?yàn)榕R時(shí)車的停車距離往往離發(fā)卡機(jī)比較遠(yuǎn)，這是人們害怕撞到發(fā)卡機(jī)和道閘的下意識(shí)正常反映；
* 徹底解決“卡管理”時(shí)，有的臨時(shí)車輛混出停車場(chǎng)，管理方損失臨時(shí)卡和停車費(fèi)的情況；
* 徹底解決有個(gè)別的固定車在入場(chǎng)的時(shí)候惡意取走臨時(shí)卡，造成臨時(shí)卡不斷流失的情況；
* 其他源于卡的問題？？
2.1系統(tǒng)架構(gòu)與組件
停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)具備對(duì)臨時(shí)車輛進(jìn)行收費(fèi)管理和對(duì)長(zhǎng)期用戶進(jìn)行認(rèn)證管理的功能。
* 入出口顯示控制一體機(jī)，播報(bào)語音及顯示車輛出入場(chǎng)信息，停車時(shí)長(zhǎng)及繳費(fèi)信息等。
* 道閘用于從物理上阻攔車輛，控制車輛進(jìn)出。
* 地感用于檢測(cè)車輛，實(shí)現(xiàn)“一車一卡”功能。
* 防砸地感用于檢測(cè)車輛，實(shí)現(xiàn)道閘防砸功能。
* 管理中心，用于管理及存儲(chǔ)圖片記錄等。
入出口顯示控制一體機(jī)與電腦之間采用RS485通訊方式，在保障數(shù)據(jù)傳輸速度和安全性的基礎(chǔ)上，極大的方便了設(shè)備安裝布線，同時(shí)各部件均為模塊化設(shè)計(jì)，某一設(shè)備的變動(dòng)不會(huì)影響到其他設(shè)備的正常工作。
停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)中主體采用TCP/IP的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，崗?fù)る娔X至管理中心電腦、高清識(shí)別一體機(jī)至崗?fù)る娔X等。方便快捷。
3.1系統(tǒng)功能與特點(diǎn)
采用網(wǎng)絡(luò)高清識(shí)別攝像一體機(jī)，加強(qiáng)車牌識(shí)別的寬度與深度。可更清晰的識(shí)別到高清的車牌。
其主要特點(diǎn)如下：
* 可脫機(jī)識(shí)別固定車牌，發(fā)送開閘指令，固定車牌存儲(chǔ)容量6000個(gè)。
* 識(shí)別系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的依賴性降低至最低程度，可實(shí)現(xiàn)全天候車牌識(shí)別正確率大于99%。
* 采用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)高清識(shí)別攝像一體機(jī)、攝取圖像清晰度、車牌識(shí)別的準(zhǔn)確性更強(qiáng)。
* 基于LPR識(shí)別系統(tǒng)提高了識(shí)別的速度和準(zhǔn)確性。
* 可識(shí)別的最小號(hào)牌寬度為70個(gè)像素
* 適應(yīng)高速大流量，車速在150 km/h，單車道流量為30輛/分鐘時(shí)仍可保證高識(shí)別率（>98%）。
* 實(shí)現(xiàn)對(duì)視頻圖像的逐幀處理，視頻流觸發(fā)，不用埋設(shè)地感線圈，避免破壞路面。
* 工程安裝簡(jiǎn)便、運(yùn)行穩(wěn)定，不干擾用戶已有系。
* 無需地感及車輛檢測(cè)器，節(jié)省成本且施工簡(jiǎn)單快速，極大的縮短施工時(shí)間。
* 具有極高的處理能力，對(duì)車輛行進(jìn)過程中所有圖像都進(jìn)行識(shí)別和處理，不依賴于單張圖片，有效提高設(shè)備對(duì)復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力
通過網(wǎng)線及光纖將物業(yè)管理電腦電腦連接起來，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互享，相互管理和遠(yuǎn)程維護(hù)。固定車車主可直接進(jìn)行出入，同時(shí)電腦會(huì)自動(dòng)將車主的資料、車輛圖像、車牌抓拍識(shí)別并保存下來，入口車輛圖像、車牌與出口車輛圖像、車牌及車主資料進(jìn)行對(duì)比，可有效的防止汽車偷盜事件的發(fā)生。
1.1車牌識(shí)別的優(yōu)點(diǎn)
“車牌識(shí)別”無疑是智能化程度最高，使用最方便的停車場(chǎng)管理技術(shù) 。
1）對(duì)固定車管理而言，“車牌識(shí)別”有以下優(yōu)點(diǎn)：
* 徹底解決“卡管理”時(shí)，一卡多車的情況；
* 徹底解決“卡管理”時(shí)，卡未攜帶的情況；
* 徹底解決“卡管理”時(shí)，卡丟失帶來的換卡，補(bǔ)卡的工作；
* 徹底解決“卡管理”時(shí)，卡安裝擺放位置的溝通工作；
*其他源于卡的問題~~
2）對(duì)臨時(shí)車管理而言，“車牌識(shí)別”有以下優(yōu)點(diǎn)：
* 徹底解決“卡管理”時(shí)，收費(fèi)人員眛錢的現(xiàn)象；
* 徹底將收費(fèi)人員從人工發(fā)卡的工作中解放出來，只需負(fù)責(zé)收錢——即便是配入口發(fā)卡機(jī)，也往往需要有人幫忙在“入口發(fā)卡機(jī)”和“臨時(shí)車”之間傳遞“臨時(shí)卡”，往往偏離了“節(jié)省人力資源的初始目的”。因?yàn)榕R時(shí)車的停車距離往往離發(fā)卡機(jī)比較遠(yuǎn)，這是人們害怕撞到發(fā)卡機(jī)和道閘的下意識(shí)正常反映；
* 徹底解決“卡管理”時(shí)，有的臨時(shí)車輛混出停車場(chǎng)，管理方損失臨時(shí)卡和停車費(fèi)的情況；
* 徹底解決有個(gè)別的固定車在入場(chǎng)的時(shí)候惡意取走臨時(shí)卡，造成臨時(shí)卡不斷流失的情況；
* 其他源于卡的問題？？
2.1系統(tǒng)架構(gòu)與組件
停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)具備對(duì)臨時(shí)車輛進(jìn)行收費(fèi)管理和對(duì)長(zhǎng)期用戶進(jìn)行認(rèn)證管理的功能。
* 入出口顯示控制一體機(jī)，播報(bào)語音及顯示車輛出入場(chǎng)信息，停車時(shí)長(zhǎng)及繳費(fèi)信息等。
* 道閘用于從物理上阻攔車輛，控制車輛進(jìn)出。
* 地感用于檢測(cè)車輛，實(shí)現(xiàn)“一車一卡”功能。
* 防砸地感用于檢測(cè)車輛，實(shí)現(xiàn)道閘防砸功能。
* 管理中心，用于管理及存儲(chǔ)圖片記錄等。
入出口顯示控制一體機(jī)與電腦之間采用RS485通訊方式，在保障數(shù)據(jù)傳輸速度和安全性的基礎(chǔ)上，極大的方便了設(shè)備安裝布線，同時(shí)各部件均為模塊化設(shè)計(jì)，某一設(shè)備的變動(dòng)不會(huì)影響到其他設(shè)備的正常工作。
停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)中主體采用TCP/IP的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，崗?fù)る娔X至管理中心電腦、高清識(shí)別一體機(jī)至崗?fù)る娔X等。方便快捷。
3.1系統(tǒng)功能與特點(diǎn)
采用網(wǎng)絡(luò)高清識(shí)別攝像一體機(jī)，加強(qiáng)車牌識(shí)別的寬度與深度。可更清晰的識(shí)別到高清的車牌。
其主要特點(diǎn)如下：
* 可脫機(jī)識(shí)別固定車牌，發(fā)送開閘指令，固定車牌存儲(chǔ)容量6000個(gè)。
* 識(shí)別系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的依賴性降低至最低程度，可實(shí)現(xiàn)全天候車牌識(shí)別正確率大于99%。
* 采用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)高清識(shí)別攝像一體機(jī)、攝取圖像清晰度、車牌識(shí)別的準(zhǔn)確性更強(qiáng)。
* 基于LPR識(shí)別系統(tǒng)提高了識(shí)別的速度和準(zhǔn)確性。
* 可識(shí)別的最小號(hào)牌寬度為70個(gè)像素
* 適應(yīng)高速大流量，車速在150 km/h，單車道流量為30輛/分鐘時(shí)仍可保證高識(shí)別率（>98%）。
* 實(shí)現(xiàn)對(duì)視頻圖像的逐幀處理，視頻流觸發(fā)，不用埋設(shè)地感線圈，避免破壞路面。
* 工程安裝簡(jiǎn)便、運(yùn)行穩(wěn)定，不干擾用戶已有系。
* 無需地感及車輛檢測(cè)器，節(jié)省成本且施工簡(jiǎn)單快速，極大的縮短施工時(shí)間。
* 具有極高的處理能力，對(duì)車輛行進(jìn)過程中所有圖像都進(jìn)行識(shí)別和處理，不依賴于單張圖片，有效提高設(shè)備對(duì)復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力
* 軟件采用專業(yè)高清車牌識(shí)別軟件架構(gòu)。方便用戶操作使用及加密安全性！。
