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交通是城市的脈絡，脈絡不通，就會阻礙整個城市的發展，停車一直是各界關注的社會問題，停車難問題已經上升到了城市層面。國家發改委網站5月18日發布了《關于印發2016年停車場建設工作要點的通知》(發改辦基礎[2016]718號)。通知要求，各省(區、市)區發展改革部門要主動牽頭，會同有關部門抓緊開展停車場專項規劃編制工作，或對既有規劃進行必要的修編，爭取2016年內完成。其中北京、天津、上海、重慶、杭州、深圳6個城市要率先于2016年上半年出臺。
上海市質量技術監督局也于日前正式發布實施《關于發布<基于環境振動激勵的橋梁拉索索力測試方法>等5項上海市地方標準的通知》其中包括《公共停車場(庫)智能停車管理系統建設技術導則》(編號為DB31/T976—2016)標準，該標準于今年6月1日起實施，是國內首個智慧化停車場庫建設地方標準。
我國收費停車場經歷了四個階段的變化：
1、人工收費階段
早期的停車場會安排一個人進行車位收費，停車時間靠填單記錄。
2、刷卡或車牌識別收費停車場
隨著我國車輛的大幅度增長，人工收費早就不適應社會需求。中國內地1995年推出第一套接觸式IC卡簡易停車場管理系統，97年推出非接觸式IC卡停車場管理系統，1999年推出具有車輛圖像對比的停車場管理系統和IC/ID兼容的停車場管理系統，21世紀初推出遠距離ID卡不停車的停車場管理系統。我國停車場管理系統的身份識別經歷了從簡單的磁卡、接觸式IC卡，到智能卡、電子標簽、紙票、車牌自動識別等多種方式，從過去單一身份識別方式到多種識別方式組合，如智能卡和車牌識別相結合，逐步提高了停車場的管理水平和安全性。收費停車場也通過刷卡或車牌識別技術來自動收費。
3、停車引導系統的衍生
為了提高停車場車位的利用效率，科學技術的進步推動了停車引導系統的產生。這個系統可以連接多個停車場的數據，實現停車位的互補利用。國內已建成的停車誘導系統，大多采用三級誘導：一級誘導設置在主干道，二級誘導設置在次干道，三級誘導設置在靠近停車場的周邊道路。
4、智能停車系統(云停車系統)
智能停車系統是利用物聯網和云計算技術，管理位于不同位置的停車場，并將分散的數據進行集中，實現停車場的遠程在線管理，實現無處不在的停車導航、車位預定、錯時停車、在線支付等功能，提高停車服務和管理水平。智能停車系統依靠互聯網的數據優勢，可以實現社會和公共停車位的融合。智慧云停車場系統涵蓋停車管理云平臺、車場管理云平臺、車場出入口設備、自助繳費終端、視頻引導/尋車系統、以及手機APP等。整合了云計算技術、智能圖像識別技術移動/銀聯支付技術等前沿技術，利用用互聯網/移動互聯網把分散的停車場連接起來，使停車向著無人化、移動化、方向發展。
舉個簡單的例子，每一位車主都基本需要在家和上班兩個停車位，上班后一般都需要臨時找停車位，費時費力。智能停車系統會結合所在區域的所有停車場數據，匹配出離你最近的無論是小區的還是公共的停車位。通過車牌識別系統來進行按時收費，車牌還可以綁定車主的銀行卡，實現收費的全自動化。
上海推出國內首個智慧化停車場庫建設地方標準可以大大加快標準化的進度。
業內人士指出，目前，我國汽車保有量已突破1.7億輛，并且以每年20%左右的速度在增長，停車位缺口超過5000萬個，隨著城市的發展，車位缺口將持續加劇，智慧停車設備需求龐大。2014年，全國有近50個城市出臺了70項關于停車場建設、管理的政策。2015年至今，發改委等七部委曾聯合發文推動智慧停車，2016年北京、深圳均出臺了較嚴的停車場監管條例。整個停車產業迎來了新一輪的機遇，智慧停車無疑是這個浪潮中的寵兒。
未來，智慧停車的作用將會逐漸凸顯出來，并將越來越受到重視。政策的推動，城市交通硬性的需求，這些都是重磅的催化劑。有機構研究認為，智慧停車市場規模將達萬億級別，而在智慧停車場建設領域具備軟硬件綜合能力和跨界整合能力的企業將率先受益。